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随着中海油鄂尔多斯煤制气项目的取消，蒙西煤制气管道的气源地将减少为五处。发展煤制气，是当年中海油“上岸战略”转型的关键布局之一。2007年，中海油新能源投资有限责任公司（下称中海油新能源公司）成立，主要涉及风电、煤制气、动力电池、生物质能、太阳能及氢能等业务。但成立后，除2012年盈利外，其余年份均处于亏损状态。

“获得信贷”指标的修法建议数据显示，“获得信贷”指标近三年呈现连年下滑趋势：为提升我国“获得信贷”的排名，建议将相关法律做如下修订：其一，在《物权法》第170条第1款之后，增设第二款“本法适用的担保种类包括抵押、质押、留置，以及让与担保、所有权保留、保理、融资租赁等其他具有担保功能的交易形式。”

但在2018年，一汽战略有所改变，从奔腾T77开始，一汽奔腾启用全新的品牌LOGO，这款形似“1”的新LOGO还有一个响亮的名字——“世界之窗”。而一汽集团旗下的另一个自主品牌一汽森雅，则采用英文字母“senia”。从2011年的统一再到2018年的重新区分，一汽在自主乘用车上的选择，显然也是受到了市场的压力。

正因如此，曾经以“运作”备付金作为一大营生手段的部分第三方支付机构，当前面临更大的生存压力。值得一提的是，6月30日“断直连”大限也日渐临近，重构商业模式成为第三方支付机构需要思考的问题。一位业内人士在接受北京商报记者采访时曾指出，从事网络支付业务的支付机构分别与上百家银行系统连接，存在着种种弊端：多头开立账户，运维成本高，资源浪费严重；支付交易信息碎片化严重，游离于监管之外，接口标准和安全规范不统一，风险隐患较大。同时，支付机构客户备付金分散存放，容易引发挪用、诈骗等风险。部分大型支付机构还以备付金存放为诱饵，增强议价能力，抬高利率中枢，加剧融资难、融资贵问题。这些问题近年来愈演愈烈，扰乱了市场秩序，影响了金融稳定。

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北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛在现场委婉地表示，“绅宝”这个品牌即将退出汽车市场，北汽自主要逐步回归到北京品牌中。另外，北汽智达X3上的LOGO是过渡性标识，未来北汽自主品牌可能会使用一种“凤凰标识”的LOGO。北汽股份一位内部人士则直接告诉经济观察报记者，“绅宝已经放弃了。”北汽放弃绅宝的原因很简单，在北汽自主起步的时候，绅宝是主推的高端品牌，但最后事与愿违。“绅宝没有在市场上建立起‘高端’的品牌形象，反而变成品牌负面资产。提到绅宝，不少人印象都不好。”上述人士对经济观察报记者表示。北汽认为，与其花费心思扭转绅宝的品牌形象，不如重新造一个品牌。